大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本汽车维修的解答，让我们一起看看吧。
丰田cvt变速箱维修费用需要多少？
日本丰田汽车公司生产的车型大多都是***用的***埃孚的变速箱，CVT变速箱是不可以进行修理的，它***用的是钢带或者金属链条把发动机的动力传输给驱动轮的，如果你的变速箱出现问题了更换的价格大概是两万到三万块钱左右吧，现在的CVT变速箱技术比较成熟可靠了，只要你维修保养使用的得当，基本都是和发动机同寿命的。
日本车子几年报废汽车？
日本平均报废年限10年
据日本汽车制造商协会的数据，2016年日本在用车平均车龄为8.44年，平均淘汰车龄为12.76年，美国则为15.59年。据我国驻日大使馆经济商务参赞处提供的资料，日本国内的汽车，通常会在售出两年多后，折价一半。到8年以上后，市价基本为零——8年一大限，车子过8年，就是一个扔货。
就算到了报废时，日本的汽车车况仍然非常好，这一方面是因为日本人的汽车使用强度不高，更主要的原因，就是得益于日本那严苛到变态的车检制度。
日本的汽车，平均一年的行驶里程约9300公里，10年也跑不到10万公里。而两年进行一次严格检验，大把的钱也不是白花的，车子有什么毛病早就及时发现修理了。所以，日本的报废车质量非常好，成为国际市场上的抢手货。
一般日本的丰田车是看公里数报废的，有的开十年都可以，训练场就是一堆报废车，驾校的，不太适合上路了，我有一个邻居，他家日本车开了7年，年年要年检，要保养，而且强度就是他经常开去上学，过年回老家，大概这个强度，开了七年，可能途中有去远走
日本车铁皮薄得像易拉罐，日本汽车真的不安全吗？
中保研对卡罗拉车型的碰撞测试结果一出炉，很是令人大跌眼镜，碰撞测试全部项目全部为优秀，安全性能一跃排在了所有车型的最前端，可以说这次的汽车名气又被日系车给抢了去。而对那些经常指手画脚，说日本车是“薄铁皮”车，一撞就粉身碎骨，对于这样的人更是“打脸”，也可以说都很无知，为了了解“薄铁皮”是否与车身安全性能有关，仔细一查资料，便清楚了一切。其实汽车车身使用的“薄铁皮”与车身的安全性能无关。车身表面上的外壳主要作用是减少风阻系数，以达到高发挥出动力性能的效果，从而充分利用发动机输出的动力，甚至达到省油的效果。
那么此次测试的车型是丰田卡罗拉2019款先锋版，之所以测试这款车，是因为在售的卡罗拉车型中，这款车卖得销量是最高的，售价为11.68万，动力上搭载了1.2T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力116P，峰值扭矩达到185N.m，***用10档 CVT无级变速器，混合工况百公里油耗仅为5.5L，动力总成基本满足所有日常需求，况且油耗非常低，非常适合家用车。
在安全配置上，先锋版配置了防抱死制动( ABS)，制动力分配( EBD/ CBC等)，制动***( BA/ EBA等)，牵引力控制( ARS/ TCS等)，车身稳定控制( ESP/ DSC等)，主副驾驶安全气囊，前侧气囊， 侧安全气帘，膝部气囊，后排儿童座椅接口，胎压监测等安全功能，之所以列出这些安全配置是因为，汽车碰撞测试评分与这些配置有直接关系，安全配置越高安全性能越高。
到此，以上就是小编对于日本汽车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车维修的3点解答对大家有用。
