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NISSAN的车一开始叫做“尼桑”,为什么现在变成日产了?
1、然后这些叫法又经广州、深圳传入到了内地，因此NISSAN早期在我国销售时就沿用了“尼桑”的称呼。至于后来为什么改名为“日产”，主要还是NISSAN在正式进入中国市场后，需要给NISSAN取一个正式的名称。
2、尼桑是NISSAN的音译，日产是NISSAN意译，只是叫法不同，1934年5月改名为日产的。1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。
3、再说说日产。在还没有和中国合资的时候，官方并没有确定具体的名字，但是很多人就会按照它的英文NISSAN叫，久而久之，就被英译为尼桑。
4、尼桑是NISSAN的音译名，原来都叫尼桑，厂家感觉在中国叫尼桑不好听，所以，现在都统一改为日产了。
浅评路虎:一步落后步步落后,成为汽车行业的“诺基亚”
一个身上略有傲气，觉得工作太简单，做的积极性没那么高。但多数人都看好，那个略有傲气的，反倒不太看好勤恳用心的。只是后来的结果，勤恳用心的成长的稍快，后一个就慢慢的越来越边缘。
但诺基亚以业绩为中心的管理体制限制了这艘大船的掉头，比起外部环境的变化，高管更担心不能实现自己的季度目标，这种心态又传导到中层，使得奖金与销售数据挂钩，进一步阻碍了公司的转型。
慢慢落后的流程是这样的：优越——满足——习惯——停滞——被超越；也可能是优越——挣扎——懒散——被超越。
而且对车企而言，布局市场更需要极强的前瞻能力和洞察能力，还需要对未来风险和诸多不确定性因素进行评估。
因此，已经落后了一步的诺基亚虽然努力往前赶，它发布了OVI Store，推出了触屏手机，对塞班开源，还与英特尔联合开发全新的手机操作系统Meego。
这个汽车品牌经历了破产,现在被复活了,却变成这样
1、华晨汽车非但没有学习到他们的技术，反而把自己的生产线全部给关闭了，只能够依靠华晨宝马这一个品牌赖以生存，而这也直接导致了华晨汽车的倒闭。
2、小鹿认为，这是因为复活一个品牌的难度很大。像戴姆勒·克莱斯勒在19***年东京车展宣告复活迈巴赫这个***品牌，到2011年11月24日戴姆勒-奔驰对外宣布迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产，用时只有14年时间。
3、伴随着贾跃亭进军电动 汽车 领域的七年时光，虽有各种坎坷，但伴随着各路资金的支持，这个几近破产边缘的 汽车 品牌终于迎来了最后的曙光。只要用一年的时间让FF91这款车实现量产，贾跃亭在新能源 汽车 领域就将获得成功。
4、ST众泰摘帽，将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了，这个被誉为最具有豪车外形的“国民神车”正式回归，曾经的众泰几乎徘徊在了破产的边缘。
5、只为了利益着想却不顾他人的生命安全。所以向三鹿奶粉倒闭是非常正常的。像是悍马汽车破产的原因，是他的产品定位的问题。
6、公告中指出，华晨雷诺、沈阳金杯汽车工业控股有限公司（下简称***汽控）及管理人已经就有关正式建议出资订立重整投资协议，这意味着，华晨雷诺终于进入了造车的“复活赛”。
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