大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车点火系故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车点火系故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车点火系统都有什么故障？
常见轿车发动机点火系统多***用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：
1、火花塞故障故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
2、点火过迟故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。
3、点火时间过早故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。汽车点火系统保养方法：1、定期检查点火线圈的外观，保持外表清洁，而内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能；2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的。如果连接松动，就容易发生放电跳火，导致连接部位烧损，造成安全隐患；3、防止高压线、火花塞帽松脱。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏；
4、保证点火线圈初级绕组与外电路的连接是牢固可靠的。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
宝马点火装置无法启动？
火花塞老化。
维修技师打开发动机防护罩，取下火花塞，观察火花塞电极的间隙是否过大，同时观察电极头是否有断裂的现象，即可确认故障。如果火花塞老化，会造成车子的点火系统出现故障，再加上冬天雾化并不够的混合气体，就会造成点火更加困难，可能会造成车子无法启动。
原因可能
3.起动电路有故障,起动继电器有故障,起动机本身有问题或相关电路有问题;
5.发动机点火正时不正确。
发动机警告灯和点火警告灯亮起？
汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
2、发动机故障灯亮的表面原因
燃烧状态不好 发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，
一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损
到此，以上就是小编对于汽车点火系故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车点火系故障的3点解答对大家有用。
