大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障诊断与排除实训的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车故障诊断与排除实训的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶故障的原因及处理方法？
汽车电瓶外部故障，如外壳或盖子开裂、密封胶开裂、电极松动或腐蚀等。
内部故障包括极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自放电、极板起拱等。
常见原因及处理方法:
1.电杆桩和卡盘的尺寸不匹配。安装提升过程中，启动时电流过大、接触面过小或接触不良，容易烧坏电杆。如果安装太紧，极柱很容易损坏，电池也会报废。
2.固定不可靠，汽车行驶中引起剧烈振动，导致橡胶密封、外壳和盖子开裂。
3.充电电流过大导致极板上的活性物质过早脱落，降低了电池的使用寿命。
4.如果启动时间过长，电池会急剧放电，导致极板弯曲，活性物质开裂。
5.长时间在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化。
6.电解质表面低于极板，因此极板暴露于液体表面，并通过与空气体接触而被氧化。在驱动过程中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，导致极板硫化。
7.电解液含有杂质。关键是蒸馏水不纯，配制电解液时使用铜、铁等金属容器。这些杂质会在蓄电池中发展和变化。小型电路& rdquo加速电池的自放电。
汽车运用与维修学什么？
一、汽车运用与维修专业培养目标
培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
二、汽车运用与维修专业学什么
(1) 汽车运用与维修专业公共课程
高等数学、英语、计算机应用基础、微机原理及应用、政治经济学等
平均首次故障里程计算方法？
按程序通过汽车安全性检测、2500km磨合行驶（客车15000km，其他车型25000km)，并记录各车出现故障的类型及行驶里程，最后对记录处理计算出“平均首次故障里程”、“平均故障间隔里程”、“当量故障率”、使用有效度等单项评定指标及可靠性综合评分。平均首次故障里程的计算原则是在检验限额里程内，所有样车未出现故障前的行驶里程总额由出现故障的车数平均，体现出该批样车中无故障车数愈多，平均首次故障里程愈长，该种车型的可靠性愈好。
到此，以上就是小编对于汽车故障诊断与排除实训的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障诊断与排除实训的3点解答对大家有用。
