大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车充电电路故障的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车充电电路故障的解答,让我们一起看看吧。
汽车充电电路故障怎么办?
1、更换保险丝。汽车电源出现故障时,可能是充电口供电有问题,需要检查充电口保险丝是否损坏,如果保险丝损坏,需要更换新的保险丝。
2、更换充电口。如果充电口的保险丝没有出现问题,可能是因为充电口损坏,需要更换新的充电口。
3、垫上绝缘胶片。如果是分火头漏电,可以先取下上面的弹***,垫上一块绝缘胶片或涂上熔化的电瓶封胶,再把弹***装回去。
4、装上胶皮防尘套。如果分火头严重破损,驾驶员可以取下分电器上面的胶皮防尘套,把胶皮防尘套和金属绑在一起,再把下端套在分电器凸轮轴上。
5、用导线短接开关。如果是点火开关损坏导致的电源故障,用导线短接开关两个接线柱,就可以接通点火电路。
6、用微火烘烤。如果分电器盖漏电或插座向分电器外漏电,需要先刮干净漏电或串电的地方,再用微火进行烘烤。
7、用引线搭铁。如果是电容器失效导致的,驾驶员可以用一根引线搭铁,再用另一根引线连接分电器低压线接柱。但是这个方法会导致喇叭功能失效,驾驶员需要注意行车安全。
8、套上细胶管。如果火花塞轻微漏电,驾驶员可以把一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上,接线柱和高压分线的距离要保持在4到5毫米。
9、连接电阻。如果调节器损坏,需要拆下调节器上的“+”极与“F”极接线柱上的导线,在两个导线之间连接电阻或尾灯灯泡,电阻或尾灯灯泡的欧姆要在8到13欧姆。
10、用湿毛巾降温。电路故障可能是因为点火线圈过热,驾驶员可以用湿毛巾包裹点火线圈,把温度降下来。但毛巾不可包裹接线柱,否则会搭铁。
车辆显示低压蓄电池充电系统故障?
当车打着后或行驶中该灯仍亮着,则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障,此时车辆行驶是电瓶在供电,应尽快到修理厂检修发电机及充电线路与所有蓄电池一样,如果不充电,汽车的12伏蓄电池最终会没电,因此汽车有内置充电系统。
大多数汽车都有交流发电机和电压调节器,用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。
一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。 由于汽车非常依赖蓄电池,因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯,用于在充电系统出现故障的时发出警示。
汽车上有一个简单电路,用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低,则打开蓄电池指示灯。蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。 如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭,最常见的原因是交流发电机皮带断裂,另一种可能是交流发动机出现严重故障。 汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作,其原因是:汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能,直至蓄电池中的电用完。用完后,汽车中的任何部分都将无法工作。
当蓄电池指示灯亮起时,仍可以将汽车开到***,这不会使任何部件受损。
出现电压低的提示时,可以检查以下电瓶两端的电压。如果车辆启动之前电瓶电压低于11.8V,那就说明电池电压偏低、这种情况下车辆启动很吃力,或者无法启动。一般电压至少在12-12.5V车辆才能启动,而启动后电瓶两端电压至少在13V以上才能证明发电机工作,随着转速增加电池两端电压可以上升到14V左右,证明发电机工作正常。
如果启动后电池两端电压始终也不能超过13.5V,提高转速也不能超过13.5V那么可以认定为充电系统有故障,查找相关电路即可。这时候电池基本上不会损坏,用充电器单独充电就可以恢复正常,不需要更换电瓶。
还有一种情况就是启动前电池电压偏低、但是可以勉强启动或者启动稍感到吃力。而车辆启动后电池两端电压在13.5V以上,最高可以上到14V。这种情况下多数是电瓶硫化导致,电瓶内阻增加、容量降低、电瓶储存电量减少,启动后在发电机的加持下电压可以迅速升到正常值(容量小一充就满)。
而熄火后停放一段时间后电池电压慢慢降低,而启动电流也不足,尤其在冬天表现更明显。一次启动不成功,第二次起动机直接堵转,憋停,电池电压迅速下跌。这种情况下就需要换电池了,换之前可以用充电器试着充一下,如果充电电流很小,而又不能启动车辆,电瓶基本报废。或者用内阻仪侧试内阻,内阻高也代表电瓶硫化严重,需要更换。
关于电瓶的猫眼指示,很多时候并不准确,应该以万用表测试电压为准。甚至有***的猫眼存在,电瓶报废也显示绿色。其实这个猫眼只是一个比重计,根据电解液比重来呈现不同颜色。电池充满电、电压充足时电解液浓度高,电压低的时候浓度低,根据电解液浓度与电压的关系就可以大体判断电瓶的健康程度。
到此,以上就是小编对于汽车充电电路故障的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车充电电路故障的2点解答对大家有用。