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迪斯变法,未完待续
三年后，不知道赫伯特·迪斯会在什么位置，来审视他为大众所带来的这场变法。
作为付出的代价，迪斯米娜得到了可以支配亡灵和诅咒敌人的诡异能力。对无情的驱逐自己的村民极度怨恨的迪斯米娜开始时刻梦想等待着要复仇的那一天。而等待的日子并未持续太久。
大众CEO:传统汽车制造时代已经结束?
大众集团CEO迪斯在近期的内部工作会议上总结了当下大众所面临的危机，并称传统车企的时代已经过去，大众必须加快转型步伐。显然，警惕成为另一个“诺基亚”将成为大众接下来要做的事。
就欧洲而言，车企今年9月份之前必须对旗下车型进行重新测试，以满足新的排放规定，即全球轻型车统一测试规程（WLTP），新WLTP测试标准自今年9月1日起正式实施，如果不想重蹈大众排放门覆辙，车企只能乖乖听话。
大众需要占据软件和汽车电子产品的主导权，生产大量电动汽车和电池，以遵守严格的排放规定。各国监管机构日益收紧的排放规定正迫使汽车制造商清理内燃机，开发零排放的电动汽车。大众汽车拥有业内最雄心勃勃的电动汽车***。
在微博沉寂4个月之后，理想汽车CEO李想终于记起来了自己的账号密码，并发了一条火药味挺浓的微博，直接点名大众和奥迪，表示可以来一场PK，看看理想ONE的增程式混动和大众旗下的插电式混动哪个更节能。
在投入方面，福特***在2022年以前向纯电项目投入115亿美元，但现在估计已经花的差不多了。相比于其他传统豪门来说这115亿美元显然不够多。
不过对于当前的成绩，大众并不满意。1月16日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在一次内部会议上更是说道：“传统汽车制造商的时代已经结束。
保时捷的CEO接任,大众将开启一个全新的时代还是进入后迪斯时代呢?
1、大家对于大众集团接下来的发展也非常的期待，并且表示大众是即将开启一个全新的时代还是进入后迪斯时代，仍然是一个疑问具体的还要看保时捷的CEO接任之后会***取什么样的管理方法，对产品研究有着什么样的要求和期望。
2、但不得不说大众转型之路目前会出现停滞的状态，毕竟新的CEO上任还需要一定的时间来适应环境。对大众整个品牌以及相关的产业链有所了解，这也非常的耗时间，大众的转型在短时间内会进入停摆。
3、易车讯近日，我们从相关渠道获悉，大众集团宣布CEO赫伯特·迪思（Herbert Diess）将于8月底离职，接下来保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）将会接任迪斯的职位，并将于9月1日就任。
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